ポリアミド（PI）は、-269±400°の広い温度範囲で高い物理的および機械的特性を維持でき、-240°×260°の空気中に存在できるため、新しいタイプの耐熱性熱硬化エンジニアリングプラスチックです。 „ƒ。長期間の使用で、優れた電気絶縁性、耐摩耗性、高温耐放射線性、物理的および機械的特性を備えているため、電気機械、電子および電気、計装、石油化学、計量などの分野で広く使用され、グローバルになりました。ロケット、航空宇宙など。最先端技術の分野で欠かせない素材のひとつ。

米国でのデュポンによるポリイミドの最初の工業生産以来、東レ、宇部興産、中源化学、三菱化学などの日本企業は、ポリイミド樹脂とフィルムを次々と開発し、製造してきました。旧ソビエト連邦でも20種類以上のグレードが次々と開発されてきました。さらに、日本のポリイミド会社は年間400トンの熱硬化性ビスマレイミド装置のセットを持っており、元のフランスのローヌプランク会社もポリアミドイミド樹脂を製造することができます。

需要の観点から、ポリイミドの主な消費地域は、米国、日本、西ヨーロッパに集中しています。統計によると、2000年の米国、日本、西欧でのポリイミドの需要は、それぞれ10,000トン、3,000トン、3,200トンで、主に成形部品、エナメル線コーティング、フィルムの製造に使用されていました。

近年、主要な外国企業は、ポリイミドの生産規模を拡大し、新しい品種やグレードを開発し、さらにコストを削減する方法を模索し、熱可塑性ポリイミドの開発と混合改質法の使用を通じて、加工特性をさらに向上させています。ポリイミドの。例えば、ポリイミドとビスマレイミド、ビスマレイミドとエポキシ樹脂のブレンド改質は、材料の加工性と他の特性を改善することができます。

現在、ポリイミドHF複合フィルムは主にH級薄膜ワイヤーや航空ワイヤーの製造に使用されています。なかでも、H級薄膜線は主に電気機関車やディーゼル機関車のモーターに使用されており、航空線は主に航空機の送電線や計器線に使用されています。ポリエーテルイミドプラスチック製品は、ロケットや衛星などのハイテク分野だけでなく、自動車、事務機器、家電製品、メカニカルシール部品などの分野にも応用され始めています。また、近年のエレクトロニクス産業の発展に伴い、柔軟なポリイミドクラッド銅箔の量も増加しており、ビスマレイミドとエポキシ樹脂の複合材料も航空宇宙分野で幅広い分野を持っています。アプリケーションの見通し。